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核动力破冰考察船,这艘船,不是简单的破冰船,也不是简单的考察船。你见谁家的破冰船上面顶着一堆大圆球啊,这尼玛就是极地版本的海洋街溜子,而且比华夏现在海洋里的街溜子吨位更大,雷达更牛。

这玩意进入北极和南极后,能看到的东西可就多了。再说了,谁规定破冰船就一定一年四季都要在冰川活动啊。

这玩意是科考船,科考船可以全世界科考。

而这样的科考船,徐华盛直接准备造两艘,一艘放在北极,一艘放在南极,平时执行科考任务,顺便搜集点其他信息。

“徐总,这艘船,是我们设计的核动力集装箱船,排水量22万吨,船长399.99米,一次性可以装载2.8万个标准集装箱……”

会议室内,第二款核动力船只的设计图纸拿了出来。

核动力集装箱船,排水量高达22万吨,一次性可以装载2.8万个标准集装箱。不是华运集团造不出更大的船,而是综合考虑才确定的这个设计。

比如船长399.99米,其实这个长度正好卡住苏伊士运河的标准线。苏伊士运河规定,通过苏伊士运河的船只,船长不得超过400米。

核动力集装箱转,华运集团这是要尝试民用核动力啊。

钍基熔盐堆安全性极高,不仅安全性高,造价成本也比传统的压水堆要低很多,而且维护简单。

“徐总,咱们的集装箱船,设计寿命三十年,核燃料一次装填也可以用三十年。我们这款船,在能源成本上面,比普通的燃油货轮要便宜的多。能源成本仅仅是燃油货轮的二十分之一……”

会议室内,总设计师把这艘船的信息说了一遍。

这艘船现代化程度非常高,一艘22万吨排水量的船,20多名船员就可以了。

不过这艘船最大的优势,就是能耗。

能耗成本算下来只是普通燃油货轮的二十分之一,这优势太大了。可以想想三十年下来,这艘船仅仅燃油费就能省多少。

虽然这艘船建造的成本比普通燃油货轮高一些,但是综合算下来也是超级划算的。

这就是核能的优势,而且核动力还是无限续航,根本就不需要靠岸补给燃油,只要食物蔬菜这些充足,这艘船想开多远开多远。

而且这款集装箱船的速度也很快,满载巡航速度可以轻松达到40节,比普通的货轮要快很多。普通的货轮,速度一般在20到25节左右。

速度越快,运输时间就越短,就越高效。

核动力集装箱船,能源消耗低,寿命长,速度快,这优势,太大了。

“嗯,很不错,先建造一艘,运营一下试试。如果运营没问题,再大规模建造,未来航运需求量会大幅度增加。咱们有成本和时间优势,客户自然会选择我们……”

徐华盛脸上尽是笑容。

民用核动力,钍基熔盐堆的安全性可以让核动力直接民用化。商船直接上核动力,不仅仅是集装箱船,其他船只一样可以用。

核能不仅更清洁,还更便宜。

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